El Parlament ha aprovat avui per unanimitat una moció presentada per MÉS per Mallorca que forçarà el Govern a ampliar la xarxa ferroviària de l’illa, incloent-hi una revisió del Pla Director Sectorial de Mobilitat per fer possible el tren de Ponent fins a Andratx.
La proposta, defensada pel diputat ecosobiranista Ferran Rosa, ha vist com 28 dels 35 punts que contenia eren aprovats per la Cambra. L’acord suposa un gir respecte a la inacció en matèria de transport públic i estableix obligacions clares pel Govern en relació al tren, el metro, el bus interurbà i la regulació de l’entrada de vehicles a l’illa.
El tren de Ponent i el metro fins a Marratxí
Entre els punts aprovats destaca la revisió del Pla Director Sectorial de Mobilitat per permetre l’arribada del ferrocarril fins a Andratx. Així mateix, el Govern haurà d’impulsar l’extensió de la xarxa cap al Migjorn i Alcúdia, a més d’acabar l’estudi informatiu del tren de Llevant i redactar-ne el projecte.
Ferran Rosa també ha proposat restituir la línia 2 del metro fins a Marratxí, una petició que ha estat recollida en la moció i que haurà de ser executada per l’executiu autonòmic.
Trens semidirectes i més serveis nocturns
La proposta ecosobiranista exigia la recuperació dels trens semidirectes cap a Manacor i sa Pobla, així com l’allargament dels serveis fins a la mitjanit durant els dies feiners i les nits del cap de setmana. Aquest punt, però, ha estat rebutjat pel Partit Popular, que ha votat en contra malgrat que la resta de la moció hagi estat aprovada per unanimitat.
També s’ha aprovat incrementar la capacitat dels combois, convertint els trens de 3 cotxes en unitats de 4, i estudiant la possibilitat que els de 4 en tenguin 5. Així mateix, es contempla l’ampliació de la plantilla de Serveis Ferroviaris de Mallorca i la supressió progressiva dels passos a nivell.
Crítiques al bus interurbà i reforç de línies
El ple ha constatat les mancances del servei de bus interurbà, especialment pel que fa a la connexió entre centres sanitaris i els nuclis als quals donen servei, així com la desconnexió de la UIB amb molts municipis. També s’ha denunciat que no es pot anar d’una comarca a una altra sense passar per Palma i que el servei decau quan no hi ha presència turística.
Davant aquesta situació, el Parlament ha aprovat reforçar línies específiques com la 204 de Sóller, la 203 de Deià i Valldemossa, la 104 de Magaluf, la 302 de Can Picafort i la 401 de Cala Millor. A més, s’ha obligat el Govern a restituir les línies exprés 515e entre Cala d’Or i Palma i la 411e entre Cala Rajada i Palma, suprimides aquest novembre.
Limitació de vehicles i pressió automobilística
La moció ha inclòs també un apartat centrat en la reducció de la pressió automobilística. En aquest sentit, el Parlament ha instat el Consell de Mallorca a presentar la llei que ha de limitar l’entrada de vehicles a l’illa, una mesura que s’ha d’emmarcar dins els compromisos per reduir el col·lapse circulatori i avançar cap a una mobilitat més sostenible.
Ferran Rosa ha tancat la seva intervenció destacant que totes aquestes propostes tenen com a objectiu resoldre els problemes quotidians dels residents a l’illa: “donar resposta als problemes del dia a dia que tenen els nostres veïnats, que tenim els mallorquins”.
